3D打印汽车安全上路没那么简单|亚博手机网页版

本文摘要:更神秘的是,该产品根据生产者的各种说法大大牺牲了安全性、可靠性、外用冲突性,使小规模的个性化定制汽车成为可能,目标是在2015年量产。当然,我们现在还不能验证3D打印机汽车的安全性。但是,即使其安全性解决了问题,这么多个体也可以自行设计,自己的打印机汽车如何开展检查是无法逾越的差距。

打印机

现在,这个3D打印机的风潮也扩展到了汽车行业。前几天,推出了一种叫Urbee2的三轮混合动力汽车。

这次不是玩具,确实是能在路上跑的车。据相关媒体报道,这辆车只使用了50个零件,从图纸到模型只需要几天。更神秘的是,该产品根据生产者的各种说法大大牺牲了安全性、可靠性、外用冲突性,使小规模的个性化定制汽车成为可能,目标是在2015年量产。

这提醒了某沿海省内经过各种山村品牌的汽车大量生产和销售,该省的汽车产业获得了声誉,曾经成为支柱产业。这样的话,这台汉密尔顿3D打印机的汽车牛多了。至少在个性化和规模化生产方面回到了前列。

汽车工业已不存在一百年,从当初的四轮蒸汽汽车到现在集中的研发、全球化订单、规模化生产、区域性销售,汽车产业不仅是人力密集、资金密集的产业,也是技术密集的产业。另外,汽车必须上路。另外,因为各级政府部门和检查机构很多不足,所以可以配合安全性开展生产。

一辆汽车是个人或家庭的私有财产,但它应该上路,已经威胁到公众的安全性,不合格产品一旦上路后就是后患者的无限道路暗杀者。因此,在这个水平上,汽车也应该具有公众属性,符合安全性、环境保护的各种规定,这也是沿海某省内山寨产品突破地方维护,无法进入可靠市场的最重要原因。

当然,我们现在还不能验证3D打印机汽车的安全性。但是,即使其安全性解决了问题,这么多个体也可以自行设计,自己的打印机汽车如何开展检查是无法逾越的差距。另外,可靠性也是依赖汽车性能的最重要指标。今天的汽车大致成型后,要经过严格的道路试验。

另外,包括各种环境下和不同路面长时间的极端测试,保证在某个关键时刻掉链。从现在的汽车制造技术来看这样的3D打印机汽车,可以说和现代确实意义上的汽车相差甚远。最后,一辆汽车是否顺利,还有市场、价格等多方面的考验。

3D打印机车在这方面不具备。在现在的情况下,说是玩具,可能更合适。

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